2024年接近尾声，各大车企的年销量行将出炉。据不十足统计，铁心11月，比亚迪、零跑、小米还是提前完成了年销量见识，累计销量分辩达到373.7万辆、25.1万辆和跨越10万辆。平稳和奇瑞诚然莫得提前完成年销量见识国产 视频，但前11月的累计销量还是达到了见识值的99%傍边，只差临门一脚。

进展略微差少许的，比如长安、理思、极氪、蔚来，年销量见识完成率也达到了80%以上。上汽集团本年进展欠佳，前11月累计销量353万辆，年销量见识完成率独一65.77%。不外最惨的如故长城汽车，不仅前11月的销量掉队，年销量见识的完成率也远未达到“合格线”。

迷奸 拳交

本年1-11月，长城汽车累计销量仅109.8万辆，比拟同期期比亚迪约375.73万辆，平稳约300.69万辆，奇瑞约230.54万辆的销量范畴，可谓掉队显豁。况兼长城在年销量见识完成率方面的进展亦然目不忍睹，独一57.79%，名次主流国产车企倒数。

从销量数据来看，长城汽车堕入了弘远的窘境。诚然长城汽车的年销量范畴仍然保抓在百万辆以上，但近邻的比亚迪、平稳都参加了300万辆俱乐部国产 视频，奇瑞参加了200万辆俱乐部，长城汽车看了怎样能不狂躁？那么问题出在哪？望望长城汽车的销量结构大致能获取一些谜底。

本年1-11月，长城汽车接近110万辆的销量当中，新动力汽车的累计销量独一27.9万辆，远低于平稳的131.8万辆和奇瑞的48.1万辆新动力汽车销量。把柄行业数据，11月长城汽车新动力浸透率独一28.6%，远低于行业50%以上的平均线。而新动力汽车销量懊恼，背后是长城旗下五大品牌发展的芜杂不皆。

也曾不战而胜的哈弗品牌，在比亚迪宋PLUS、宋Pro以及平稳星越L、奇瑞瑞虎8等车型的夹攻之下，还是出现了残障，1-11月累计销量独一62.28万辆，同比下滑4.13%。长城起家的业务皮卡也慌张失措，前11月销量独一16.1万辆，同比下滑13.66%。不外最令东谈主诧异的如故欧拉品牌，前11月销量独一5.8万辆，同比暴跌40.57%，还是沦为商场边际品牌。

长城汽车的总销量之是以没那么出丑，主要如故坦克和魏牌两个品牌在苦苦支抓。前11月，坦克品牌销量20.91万辆，同比增长44%；魏牌销量4.59万辆，同比增长20.56%。但问题在于长城旗劣品牌跌的多，涨的少，坦克和魏牌有点“带不动”了。要是长城汽车不成让哈弗品牌重回巅峰，很难在销量上逆袭。

诚然销量掉队，但长城汽车的利润不降反增。数据裸露，上半年长城汽车净利润达到70.79亿元，同比增长419.99%，这背后是长城汽车对价钱战的抑止。长城汽车董事长魏建军曾不啻一次在公开地方瑕玷价钱战，致使一度以为竞争敌手“财务作秀”。

但到了本年第三季度，长城汽车的净利润不再保抓高增长，同比下滑7.82%至33.50亿元，商场还是给长城汽车敲响了警钟。所有这个词第三季度，长城汽车的销量一直处于下滑的气象，7月同比下滑16.32%，8月同比下滑17.21%，9月同比下滑10.88%。尽管长城汽车一直在抑止价钱战，但战火如故烧到了我方身上。最终长城汽车不得不以降价换捣毁量，但此时降价还是无法再引诱商场温煦，效果等于销量、利润双双下滑。

主编点评

无论从销量如故净利润来看，长城汽车都已掉队。前三季度长城汽车净利润104.28亿元，远低于比亚迪的252.4亿元和平稳的130.53亿元东谈主民币。尽管长城汽车加快了新动力转型，同期引入了高阶智驾，但在刺刀见红的新动力商场，一步缓步步慢，长城汽车的胜算还有几分国产 视频，或许连魏建军我方也无法猜想。