文 | 光子星球qvod播放器下载

最近小米汽车的处境号称"冰火两重天"。

自带流量入场的小米汽车，天然首款车型 SU7 上市还不到一年，仍是收尾了逾越 13.5 万台的请托量，逾额完成 10 万辆的 KPI。莫得谁会怀疑小米这个"自后者"是否能够在焦躁的淘汰赛中一直存活，以致有不少声息合计改日十年内小米将挑战比亚迪的地位。

但与此同期，2024 年下半年运转，小米汽车频频被曝出安全事故，有的是因智驾系统 BUG 导致的停车故障，但更多、也更引诱民众眼球的，如故寰球各地的驾驶事故。

仅就 1 月份以来，小米汽车仍是相接三次因为事故激发了平庸神色和热议：1 月 2 日，吉林一辆小米 SU7 发生侧翻，前侧轮伴有明火，导致三东说念主受伤；1 月 6 日，宁波小米门店销售带用户试驾时，开启了畅通 + 和 boos 面貌，与一辆电动自行车发生碰撞；1 月 9 日，江西一辆小米 SU7 在发惹事故后，冲上东说念主行横说念，随后拖着护栏一说念逆行。

尽管这很大一部分原因要归结于小米 SU7 的零百加快太快，以及 SU7 车主年齿群体较为年青化，飙车率高于其他品牌。但在国东说念主的潜分解中，频发的事故无疑代表着"质料不行"，尤其是高阶智驾电动车这个普及度还不够高的前沿产物，更会加重民众对于小米品牌安全性的系念。

小米汽车在不久前才刚刚秀出了中保研安全测试全项优 +、中国汽研 [ 极北寒测」智能安全之星、中国智能汽车指数智能停车 G+、CCTA 充电兼容之星等多项荣誉，但这些获利在一次又一次事故中显着在束缚失去劝服力。

这让雷军也坐不住了，亲身发声号召车主加入小米的"安全驾驶挑战"，这是一次为期三个月的挑战行为，用户只好在这技艺未发生有责事故，就可得回"安全驾驶内行"线上勋章，并参与线上抽奖，有契机得回小米 MlX Fold 4、小米 Pad 6S Pro 12.4 等广宽奖品。

精心良苦的小米，不但愿事故成为我方销量升空路上的绊脚石。但客不雅来讲，事故频发的锅不应该全部让小米来背，较为年青化的用户年齿结构以偏执相对激进的驾驶作风、媒体与民众的高神色度相似可能是热切原因。

跑车"平替"，性价比是原罪？

2024 年 10 月，江苏南通的一次小米车主握刀伤东说念主事件，赶快冲上热搜，讲求拉开了小米"遏制缠身"的序幕。

一位 23 岁的小米 SU7 车主康某，在摩托车友微信群中约东说念主出来"崩一下"，即比一比 0-100 的起步加快。这本是一件很泛泛的事情，但却遭到了群友的嘲讽，最终激发骂战，两边平直约了在一家机车主题咖啡店进行"线下 PK "。

年青气盛的康某没能忍住其他东说念主的寻衅，在现场平直"红温"，不仅握刀捅了一位摩托车主，还驾车撞掉了咖啡店大门，并碾压了门口的一排摩托车。被捅伤者送到病院后抢救无效死亡，酿成了一场巨大的悲催。

天然过后全网赶快将锋芒瞄准了这场闹剧的"拱火者"，即最早在微信群中悲悼康某qvod播放器下载，并在现场束缚寻衅玷辱康某的那位徐某，但不可否定，小米汽车在这场闹剧中也很受伤，广宽"米黑"们收拢这个契机，制作了无数小米或雷军的色调包与视频，演出了一场网络狂欢。

2.78 秒零百加快的 SU7，本是其强盛性能的最佳解说，却因此成为了被嘲讽的原因，其根底原因如故在于，它卖的"太低廉了"——徐某嘲讽康某的启事，是合计开小米汽车的康某"太装"，合计 SU7 还没我方的摩托车贵。

这又是国东说念主潜分解的一个怪近况，即好看念念想的作祟，东西好不好不热切，你要想拿来显摆，最初它得富饶贵，降服一位法拉利车主在摩托群约飙车，就刚烈不会发生被嘲讽的快意。

从这个层面上看，小米显得有些冤，本是将接近超跑级别的性能下放到了 20 万级别阛阓，让年青东说念主不再对跑车鸡犬相闻，却不得不承受了民众的异样目光。与之访佛的还有本田念念域，因其极大的改装后劲，成为了不少追赶"速率与逸想"年青东说念主的礼聘；在燃油车期间，福特野马也因为较低的门槛，设立了不少年青用户的第一辆跑车"逸想"。

从这个角度来看，中国汽车品牌想要着实在民众层面，收尾高端化界限对外洋品牌的反超，还有很长的路要走。

年青"米粉"，成为小米的"双刃剑"

从手机期间，小米就建立了谨慎的"年青化"标签，一方面是年青潮水的测度打算和"发热性能"，另一方面则是年青东说念主能够承受的价钱。

这一趋势也陆续到了小米汽车身上。据国内联系公司的调研敷陈表示，约 80% 的 SU7 车主为 85 后或 90 后，且大部分为"米粉"，多从事 IT 行业，是基于对小米或雷军的信任才购买小米汽车。

其中逾越 60% 的车主王老五骗子或者还未生养小孩，这部分车主对于车辆性能和加快有较高追求，也更容易在驾驶进程中出现热烈驾驶行为，如弹射起步、超速、常常变说念等。

不坚苦出论断，恰是因为用户群体偏年青化，才导致了小米汽车的事故发生频率更高，因为热烈驾驶自己便是高风险行为，如同外卖员事故率极高一样；而小米迅猛的加快也很容易让年青车主在碰到突发景色时，无法实时作出准确的灵验操作。

相较之下，蔚来和逸想等品牌的事故报说念率之是以远低于小米，粗放也恰是因为其车主大多为家庭用户，用车场景大多有家庭成员乘坐，同期自身仍是过了追求"速率与情谊"的年齿，在驾驶进程中更为把稳。

从另一个角度看，小米长久的品牌运营，建立了壮健的粉丝群体，"米粉群体"对于小米有较高的品牌忠心度，这是小米能够在汽车阛阓快速脱颖而出的热切原因。一个新的汽车品牌，在碰到不利情况时无东说念主撑场，往往演变成公论危急，而诚笃用户的发声，则往往能快速平息风云。

此前智己汽车对标小米时，因为标错小米 SU7 的参数，就碰到了无数"米粉"的笔伐口诛，让品牌方不得未几次露面说念歉。

正如同饭圈文化一样，数目广宽的"米粉"群体和"米黑"群体高度对立，也成为了汉文互联网的独特征象之一，天然"米粉"为小米的口碑塑造孝顺了不可磨灭的力量，但部分用户的言论也极易为品牌招来一些无须要的遏制。

因此在微博等言论更为活跃的平台，凡是联系小米的信息，挑剔区很容易成为"米粉"和"米黑"的大型交战现场。此前 SU7 上市时，其与保时捷 Taycan 的外不雅相似度争议，就形成了高度割裂的所在：反对派束缚强调是"赤裸裸的抄袭"、"国产物牌药丸"，而撑握者则合计不组成抄袭，即使是抄袭也无所谓，毕竟"谁会在意我方的爱妻长得像刘亦菲呢"。

网络上感性的撑握并无欠妥，可是施行中任何一次狂躁的驾驶，都有可能带来严重的效能，也可能给小米汽车抹上挥之不去的暗影。请遍及 SU7 车主们，范例我方的言行，不要再给小米汽车抹黑了。

欲戴金冠，必承其重

不论是小米手机的畅销，如故小米汽车的快速崛起，背后都有着数目广宽的年青用户群体身影。换句话说，小米既然吃到了年青用户群体的红利，也必须承担年青用户所带来的负面影响，不良言论是如斯，热烈驾驶所导致的高事故率亦然如斯。

对于粉丝群体的"招黑"问题，其实在好多明星或者品牌上都会存在，越高的咖位，问题也越是隆起，毕竟粉丝群体越广宽，良莠不王人的快意也会越彰着。

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言论本应目田，但需要防御的是小米在汽车行业如故一个彻头彻尾的新东说念主，粉丝一味的夸赞和不切本色的幻想，极易形成对小米的"捧杀"。举例斯前有媒体或 KOL 对小米汽车建议客不雅的月旦建议时，会遭到部分"米粉"盲目地反驳以致东说念主身缺陷，长年累月并不是件功德情，小米可能将失去听取确切用户声息和改良产物就业的契机。

雷军曾在 2025 跨年夜直播中曾号召全球感性看待小米，尊重产业端正，测度也有着对"米粉"的潜在生机。

另一方面，近期小米汽车的事故之是以频频曝出，也来自于民众和媒体的高度神色，正如公世东说念主物需要更为防御我方的一言一滑一样，一个很小的乖谬也可能会被无穷放大。

几年前的特斯拉也资历过与小米汽车一样的所在，因为事故频发受到平庸神色。据特斯拉发布的 2024 年第三季度安全敷陈表示，开启 Autopilot 自动提拔驾驶功能的特斯拉车辆，碰撞事故率远低于好意思国平均水平；2023 年 1 月至 10 月的统计数据也表示，特斯拉每百万辆发火率为 5.15 辆，低于比亚迪、广汽和祯祥。

但这些并未不服特斯拉的事故更容易见诸报端，一方面是品牌的民众神色度更高，另一方面特斯拉自己保有量巨大，即使事故率并不算高，但乘以广宽的基数仍然是个不可小视的数目。

正所谓欲戴金冠必承其重，小米带着"顶流光环"闯入电车阛阓，必定会受到来自各方面的更为严格的谛视和监管。不外从另一个层面来看，这对于小米并不是一件赖事，近期的事故，无疑亦然对小米的一种推动，反推其必须束缚普及安全性能和保险，最终需要作念得比其他品牌更好才行。

别忘了，小米即使是负面缠身的流量待遇，亦然好多新汽车品牌想要的，毕竟不怕东说念主探讨，生怕没东说念主神色，不少车企都干过出"黑红亦然红"的操作。

汽车阛阓的"荣达"小米，天然冲劲全都，但不代表根基就富饶稳，在品牌与用户建造等好多层面，小米还得和老衰老华为多取取经qvod播放器下载，才有可能走得更远。