【鸣镝】 波多野结衣qvod
当地时辰3月26日，好意思国总统特朗普在白宫签署行政令，布告对总计入口汽车征收25%关税。4月2日，特朗普布告国度紧要景象，签署对于所谓“平等关税”的行政令，布告好意思国对营业伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对一些营业伙伴征收更高关税。而对入口汽车征收25%的关税于4月3日胜利，并延迟至总计出口到好意思国的电脑。
好意思国此举激发了德国、日本、加拿大、墨西哥等主要汽车出口国的浓烈反对，多国觉得好意思方的作念法违背了世贸组织端正。现时，经济全球化遇到逆流，单边主见和保护主见昂首，全球产业链正资历结构性救济。好意思国对入口汽车加征关税，只会加重全球汽车产业震动。
激发新一轮营业战
字据白宫文献，特朗普征引好意思国1962年《营业扩展法》第232要求，对入口汽车和部分汽车零部件加征25%的关税。25%的关税将适用于入口乘用车（轿车、领略型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。在好意思墨加协定框架下，汽车入口商将有契机认证其好意思国产部分，相应机制将确保25%的关税仅适用于非好意思国产的部分。字据好意思墨加协定，整车需温存75%的北好意思零部件比例，且40%至45%的中枢零部件需在北好意思制造。这一端正径直冲击了依赖全球供应链的车企，比如通用汽车37%的产能来自墨西哥和加拿大，斯泰兰蒂斯在好意思国销售的车辆中有45%依赖国际坐褥。
加拿大总理马克·卡尼暗示，好意思国的汽车关税是对加拿大和加拿大工东说念主的“径直攻击”，提议将在加拿大国内坐褥更多的汽车零部件。加拿大政府还将栽种20亿加元基金撑捏原土供应链，重心进步零部件土产货化坐褥才能，以叮咛好意思国关税的影响。同期，加拿大恫吓或对好意思国农家具加征关税。墨西哥汽车经销商协会践诺主席吉列尔莫·罗萨莱斯指出，好意思国的汽车关税严重违背好意思墨加协定，冲击区域经济一体化，始终来看不仅不会为好意思国带来经济效益，况兼将影响好意思国各人的活命。四肢高端汽车出口的主力，德国车企群众、良马等对好意思出口量占欧盟出口总量的73%，日本车企对好意思出口量占其总出口量的28%。欧盟委员会主席冯德莱恩暗示，好意思国决定对从欧洲入口的汽车加征关税令她“深感缺憾”，关税对企业不利，抵铺张者更不利。欧盟坚捏通过协商握住分裂，同期确保珍贵自己经济利益。欧盟已布告对价值260亿欧元的好意思国商品加征攻击性关税，包括威士忌、摩托车等，并筹议在4月中旬扩大至牛肉、家电等边界。日本首相石破茂在究诘院答辩时暗示，好意思国对总计国度一律加征汽车关税的作念法不对适，日本在投资和行状等方面对好意思国经济作出了很大孝敬。
堕入“合规即耗损”怪圈
楠里 足交字据好意思墨加协定原产地端正，中枢零部件需由时薪不低于16好意思元的工东说念主制造。这一端正直击北好意思车企的老本结构，带来“刚性失衡”，合规老本恐吞吃利润空间。劳能源老本的“区域桎梏”制约着北好意思制造业的全球竞争力——28好意思元的平均时薪，是墨西哥的4倍。
此外，墨西哥汽车供应链也存在“合规罗网”。墨西哥对好意思出口的汽车零部件中仅有63%合适好意思墨加协定法式，而整车合规率高达92.1%。车企若要守护现存产能，需将零部件供应链从亚洲转向北好意思，但这意味着老本将进一步上升。诚然墨西哥凭借好意思墨加协定成为北好意思供应链关键，但其制造业老本已接近好意思国南部州。蒙特雷工场的电价是中国的2倍，调教学生妹物流老本也比中国高30%。这种“花式上的低老本”可能导致车企堕入“合规即耗损”的怪圈。
供应链切换也存在“千里没老本”。北好意思车企的传统燃油车供应链70%依赖亚洲供应商，而电动化转型需要电板、电驱系统等新供应链。特斯拉柏林工场的电板模块中，中国宁德时间的电芯占比达40%，若强制原土化将导致产能中断。标普全球测算，北好意思车企若将30%的亚洲供应链转产北好意思，单件老本将加多15%至20%，而斥地迁徙和工东说念主培训的隐性老本可能使总干与翻倍。尽管加拿大将栽种20亿加元基金撑捏原土供应链，但资金到位周期长达18至24个月，而关税计谋是即时胜利的。这导致车企可能在转型初期堕入“高干与、低产出”的现款流逆境。据测算，通用汽车若将其中国供应链的30%零部件转产好意思国，需迥殊投资23亿好意思元设立电板工场，但投产前的空窗期可能给该企业带来15万辆产能的损失。
缩小好意思国汽车产业全球竞争力
从全球来看，特朗普政府对入口汽车加征关税，将导致供应链重构和经济增长放缓，加重全球营业体系的碎屑化。好意思国对主要的营业伙伴加征关税，全球产业链也会被动去好意思国化，始终来看，这将缩小好意思国汽车产业的全球竞争力。
关税推高入口车价钱，可能促使好意思国铺张者转向原土品牌，但对价钱敏锐的中低收入铺张者群体的购车需求也可能进一步萎缩。彼得森国际经济相关所预计，关税将导致好意思国新车均价高涨3500好意思元，中低收入群体的购车需求可能下落25%。这将迫使车企在高端市集与群众市集之间作出艰辛抉择，举例福特可能废弃廉价车型，专注高端皮卡市集。
特斯拉在好意思国销售的车辆虽由原土工场坐褥，但关键零部件（如电板）仍依赖入口。特斯拉首席践诺官埃隆·马斯克暗示，关税对特斯拉的影响亦然紧要的。其上海超等工场产能的1/3皆是用于出口，主要面向欧洲和亚太市集，暂未径直冲击好意思国市集。但若将来筹议通过中国工场返销好意思国，将面对25%的关税，可能迫使特斯拉救济全球产能布局。特斯拉在墨西哥筹议的工场可能成为其北好意思供应链的新关键，但该企业在得州和柏林的工场彭胀，既是叮咛关税的策略，也会带来老本压力。像特斯拉同样，面对特朗普政府加征关税举措，许多企业正在试图选拔措施叮咛。
总体而言，区域化布局缩小了北好意思车企的全球竞争力。东南亚、拉好意思等新兴市集正加快进行区域化布局，印尼要求外资车企土产货化率达40%，马来西亚对入口汽车征收300%的关税。北好意思车企若无法在这些地区建立供应链，将错失年增速12%的新兴市集，而中国车企已通过共建“一带通盘”在当地建立15个坐褥基地。
扼制全球汽车产业时期立异
现时，跨国企业正在全球范围内再行评估和救济其供应链和坐褥策略，以叮咛不同国度和地区的营业计谋变化。一方面，为叮咛好意思国市集的关税压力，它们可能会将部分坐褥递次升沉知心意思国脉土或救济供应链以裁汰关税影响；另一方面，它们还要商量全球市集的布局和老本截至，幸免因过度土产货化坐褥导致老本大幅上升。
在经济全球化的价值链中，全球合作集中断裂，时期立异或因此遭到“区域桎梏”。从中枢时期的旅途依赖来看，北好意思车企在电板、芯片等边界的土产货化发达渐渐。2023年全球前十大电板企业中，北好意思仅有一家位列其中，且产能蚁集于低端市集。福特与韩国能源企业在佐治亚州合作设立电板工场，但时期仍依赖韩国供应商，导致其电动车型老本比中国竞品高25%。若无法冲破时期瓶颈，北好意思车企很可能在电动汽车的全球竞赛中落伍。
全球价值链被“打断”，研发成果或遇到“区域衰减”。全球范围内的时期合作庸俗能加快立异，如丰田与宁德时间的合作鼓动了固态电板的研发。但区域化布局迫使好意思国车企将研发资源蚁集于北好意思，导致时期迭代速率放缓。良马iX车型为温存好意思国《通胀削减法》的电板土产货化要求，需在北好意思新建一条坐褥线，投资超20亿好意思元，研发周期延长了18个月。此外，法式体系也会酿成“区域割裂”。欧盟的碳关税与好意思国的《通胀削减法》鼓动时期法式分化，北好意思车企若同期温存西洋的双重法式，研发老本将加多30%以上。特斯拉要达成欧盟的电板碳足迹法式，就需在柏林工场迥殊投资5亿欧元升级坐褥工艺，而好意思国工场则需同步温存《通胀削减法》的矿物起头要求。
更何况，营业战有可能捏续升级。跟着关税范围的扩大，全球营业壁垒将进一步提高。国际营业边界可能会大幅度地萎缩，给全球产业链和供应链的认知性带来恫吓。这将导致更多国度在经济上堕入逆境，全球时期立异也将堕入停滞。
推升坐褥与铺张老本
好意思国的关税计谋如归拢场“压力测试”，迫使跨国车企在土产货化坐褥与老本截至之间寻找新的均衡点。它们以区域化供应链裁汰关税风险、以时期立异对冲老本压力、以计谋瞻念察力捕捉市集契机，试图快速妥当端正变化、构建更具弹性的供应链。
北好意思车企的供应链重构，本色上是一场破损。旧有的经济全球化单干体系正在剖析，新的区域化产业生态尚未成形。营业战下的产业新递次中，区域化与碎屑化将并存，全球汽车产业链可能酿成“北好意思-欧洲-亚洲”三大板块，车企需在各区域建立“合规坐褥单位”，同期通过时期输出拓展新兴市集。时期法式与计谋壁垒的博弈将重塑产业端正，车企需在时期研发、供应链透明度等方面温存多重合规要求，铺张者与环境老本的再均衡将对企业提议更高的要求，这些皆会提高全球汽车产业的老本和铺张价钱。
供应链重构还将导致铺张老本的显性化。在特朗普政府延续的关税大棒下，好意思国的铺张者和企业现实上也在承压，因为通胀与铺张者老本转嫁也将成为一种势必。好意思国零卖业已发出商品加价的预警。2018年好意思国对中国商品加征关税后，洗衣机等家电家具价钱同比高涨12%。在低收入群体中，此类家电铺张在其铺张总支拨中的占比相对较高，因此这些商品价钱的高涨，将导致活命老本显耀加多，从而进一步激化社会矛盾。
此外，计谋对经济数据所产生的滞后影响，会体当今GDP增长、行状数据等多个方面。国际信用评级机构穆迪预计，若关税捏续加码，好意思国GDP或下落0.6%，并流失25万个行状岗亭。特朗普政府的关税计谋加多了市集的概略情趣，投资者对经济远景的担忧加重，导致好意思股市集近期出现荡漾。多边的营业体制遇到破损，列国皆在被动强化区域合作，全球握住体系加快分化，营业摩擦升级为国度间抗拒。历史一再讲解，经济全球化是势在必行，打营业战、关税战莫得赢家。
（作家：万喆波多野结衣qvod，系北京师范大学一带通盘学院相关员、北京师范大学国度高端智库特约相关员）