2025年1月1日晚，坦克500 Hi4-Z车型戒备上市，该车可能是2025年全年上市的第1款委确切谛上的新车型，算是拔得了头筹户外 内射，不知能否迎来开门红，最终的销售价钱比此前的预售价钱还低了1.6万元，进一步清楚的衷心。

而更迫切的是该车接收了以电驱为主的全新Hi4-Z混动总成，一改此前机械四驱作风，提供了更出色的能源发扬。具体来看外不雅内饰有计划方面如实莫得任何不同，因此就不外多的赘述，保抓的坦克500璀璨性的有计划显得大气前卫，相宜强盛破费者的爱好。最主要的亮点如故能源方面的变更，虽然合座上非承载式车身有大梁结构，2.0T发动机最大功率252马力等元素也莫得变化，依旧是纵置结构，最关节的在于去掉了此前的9AT变速箱，机械式四驱系统， P2混动结构，变为了三档DHT变速箱，P2+P4的独到双电机结构，创造了多个第一。

与比亚迪DMO接收的P1+P3+P4结构有彰着的互异，但最终变成了一样后果的双电机解耦四驱插电混动系统，带来的上风不言而喻。更大的电机功率，自己就可达619马力，系统抽象功率可达864马力，最大扭矩1195牛米，是长城现在能源最强的车型之一，拖动如斯巨大的车身百公里加快也只需4.6秒，比拟此前Hi4-T的6.9秒有的质的飞跃，同期WLTC工况亏电油耗还唯有8.6升，换算成宽松的工况应该不错作念到8升以下，也比此前低了一升操纵，清楚了全面的进化。

由于莫得了传动轴腾出了更大的空间，塞下了更大的电板，59千瓦时是插电混动车型中的卓越水平，纯电续航里程达CLTC工况201公里比老款Hi4-T的110公里近乎翻倍，抽象续航里程更是不错达到1096公里，比Hi4-T的790公里也有着大幅度的增强，电控四驱系统自然的前后解耦上风，在表面的通过性和反应速率方面，也会比机械四驱愈加出色，该车致使接收了800伏高压平台，充电功率可达163千瓦，补能15分钟行驶120公里，利用了多样先进技艺。

虽然这里就要翻缅想说，在此前长城主推Hi4-T时，各路粉丝和特约媒体皆依然大力宣传过机械四驱的可靠性，以为电动四驱在恶劣工况等情况下不够靠谱，不是真越野玩家的选择，那如今不错说回旋镖打了缅想，不知有着何如的新解说。往常能有何如的发扬，绝顶值得期待。

校对 任盈户外 内射